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方案背景
随着经济发展与大众交通的完善，城市空气污染问题日益严峻。有报告显示，中国最大的随着经济发展与大众交通的完善，城市空气污染问题日益严峻。有报告显示，中国最大的500个城市中，只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准。2014年2月，习近平在北京考察时明确指出应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务中，就包括“严格控车”这一重要内容。在城市空气污染日趋严重的今天，控制公共交通污染排放是节能减排事业的重中之重，发展新能源汽车已上升到国家战略，成为创造环保未来的绿色大趋势。
方案特点
金龙客车自2001年开发了首款基于铅酸电池的混合动力客车开始，至今已经有13年的新能源客车研发历程。目前公司节能与新能源客车的产销量已经达到2500多辆，包括了混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。
技术优势
金龙新能源试验中心与核心优势
金龙客车投入巨资建设了国内一流的新能源客车技术试验中心，采用与国际接轨的电控系统V研发模式，从发动机系统、动力电池系统、电机驱动系统、电动化附件和整车控制系统等新能源客车五大技术核心，展开自主研发。
自主ISG混联解公交——真正意义上的插电式混合动力公交车
金龙绿动将军采用自主研发的ISG（同轴式双电机混联）技术，是一辆真正意义上的插电式混合动力客车，比同类车型更节能、更强动力、更安全、更耐用、更高效、更睿智，全面解决传统混合动力客车所存在的行业问题。
纯电动公交——使纯电动公交真正符合城市公交调度运营现状
纯电动公交车在实际运营中会遇到种种问题：电池安全令人担忧、整车过重，有效载客量低、续航里程短、控制管理不完善等等。金龙纯电动公交车针对具体运营中所出现的问题，从产品设计、安全保障、动力续航、管理驾控等四方面入手，实现“四极优化”，使纯电动公交真正符合城市公交调度运营的具体情况。
成功案列
厦门18路公交，节油超过40%
金龙绿动将军插电式混合动力客车在厦门公交18路投入实际运行。厦门18路公交车自黄厝开往枋湖（路线如图所示），单趟线路里程长达17.25km，单日运营里程207km。金龙绿动将军上线后，运营油耗随控制策略调整，逐步降低，非插电模式油耗稳定在21.5L/100km左右，比常规车节油超过40%。起终点双边补电情况下，油耗小于6L/100km，耗电仅42度。
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