金龙新能源试验中心与核心优势
金龙客车投入巨资建设了国内一流的新能源客车技术试验中心,采用与国际接轨的电控系统V研发模式,从发动机系统、动力电池系统、电机驱动系统、电动化附件和整车控制系统等新能源客车五大技术核心,展开自主研发。
自主ISG混联解公交——真正意义上的插电式混合动力公交车
金龙绿动将军采用自主研发的ISG(同轴式双电机混联)技术,是一辆真正意义上的插电式混合动力客车,比同类车型更节能、更强动力、更安全、更耐用、更高效、更睿智,全面解决传统混合动力客车所存在的行业问题。
纯电动公交——使纯电动公交真正符合城市公交调度运营现状
纯电动公交车在实际运营中会遇到种种问题:电池安全令人担忧、整车过重,有效载客量低、续航里程短、控制管理不完善等等。金龙纯电动公交车针对具体运营中所出现的问题,从产品设计、安全保障、动力续航、管理驾控等四方面入手,实现“四极优化”,使纯电动公交真正符合城市公交调度运营的具体情况。
厦门18路公交,节油超过40%
金龙绿动将军插电式混合动力客车在厦门公交18路投入实际运行。厦门18路公交车自黄厝开往枋湖(路线如图所示),单趟线路里程长达17.25km,单日运营里程207km。金龙绿动将军上线后,运营油耗随控制策略调整,逐步降低,非插电模式油耗稳定在21.5L/100km左右,比常规车节油超过40%。起终点双边补电情况下,油耗小于6L/100km,耗电仅42度。